Arranca el plan secreto y "experimental" de la Armada para ponerse a la altura de Estados Unidos y China

La Armada española ha puesto en marcha un ambicioso y hasta ahora discreto proyecto que promete marcar un punto de inflexión en su capacidad de combate anfibio. Con este movimiento, las fuerzas navales buscan modernizarse y adaptarse a los nuevos escenarios bélicos, donde la tecnología no tripulada juega un papel cada vez más determinante.

El objetivo se centra en avanzar hacia un modelo más seguro y eficiente. Esta iniciativa busca implementar soluciones que reduzcan significativamente la exposición de los infantes de marina en operaciones de alto riesgo, protegiendo su integridad y optimizando los recursos en escenarios complejos.

En el centro de esta apuesta se encuentra el desarrollo de un vehículo anfibio no tripulado y armado, una plataforma concebida para operar en primera línea de desembarco y en aguas abiertas. Su diseño busca colocar a España en la vanguardia tecnológica internacional, al nivel de potencias como Estados Unidos o China, que ya llevan años explorando este tipo de soluciones para la guerra del futuro.

En busca de la modernización

Según El Confidencial Digital, el plan, definido oficialmente como “experimental y de evaluación tecnológica”, contempla la inversión de dos millones de euros en la creación de un prototipo capaz de desplazarse en mar y tierra, enfrentarse a condiciones extremas y portar armamento avanzado.

La apuesta no es aislada ya que forma parte de un proceso más amplio de modernización que incluye la sustitución de los veteranos AAV y la incorporación de nuevas capacidades de artillería embarcada.

Un diseño todo terreno

El futuro vehículo deberá contar con tracción integral, seis ruedas como mínimo y un sistema híbrido que le permita operar en silencio en misiones cortas. Podrá ser desplegado desde buques de guerra o lanchas de desembarco y desplazarse por arena, barro, nieve o roca.

Además, cuenta con resistencia a vientos de hasta 30 metros por segundo y capacidad para navegar en mar abierto. En tierra alcanzará los 30 km/h y podrá superar zanjas y cursos de agua de hasta metro y medio de profundidad.

Inteligencia, autonomía y potencial de combate

Entre sus sistemas destaca la integración de sensores LIDAR, navegación por waypoints, GNSS e inerciales, así como modos autónomos que permiten desde seguir a otro vehículo hasta regresar de manera segura en caso de perder la comunicación con la estación de control. Además, contará con cámaras 360º con visión diurna y nocturna para operar en cualquier condición.

El vehículo está diseñado para portar estaciones de armas remotas, lanzadores de misiles anticarro, sistemas de guerra electrónica o equipos de desminado, con un blindaje capaz de resistir impactos de proyectiles de 12,7 mm. La estación de control podrá manejar varias unidades a la vez desde tierra o desde un buque, multiplicando así la capacidad operativa de la Armada.

Candidatos y plazos

Con la vista puesta en 2050, la Armada española busca alinearse con la estrategia de la OTAN y la Agencia Europea de Defensa, que señalan la robótica y los sistemas autónomos como capacidades críticas de las próximas décadas.

Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el 15 de septiembre y el prototipo deberá estar listo antes de diciembre de 2026. Todas las miradas están puestas en Valkyrie, el vehículo 6×6 de la compañía leonesa Sascorp, ya presentado en ferias de defensa como Feindef. 

Según InfoDefensa,  el Valkyrie cuenta con un peso máximo de 7.500 kg, capacidad de carga cercana a 1.800 kg en modo anfibio y una potencia de 350 CV. Está diseñado para superar pendientes del 60%, obstáculos de hasta 70 cm, operar en modos autónomo o remoto.

Más allá de la tecnología, este proyecto supone un cambio doctrinal en el modo de entender el combate anfibio. El desembarco ahora será misión de los infantes de marina y también de vehículos autónomos capaces de abrir paso, explorar y combatir sin exponer vidas humanas.